Cara Menyambungkan Kapasitor Motor: Panduan Pendawaian Mula vs Jalankan dengan Petua Keselamatan

Menyambung kapasitor motor adalah lebih kepada memilih dengan betul daripada tentang orientasi. Untuk kapasitor filem arus ulang-alik yang digunakan dalam mesin basuh, pam air, motor penyejuk, pemampat dan kipas pemeluwap, kedua-dua terminal adalah sama secara elektrik, jadi arah wayar tidak menjejaskan operasi. Kapasitor ini tidak terkutub: sama ada wayar boleh pergi ke mana-mana terminal tanpa mengubah prestasi motor, putaran atau hayat kapasitor. Peraturan sambungan sebenar melibatkan jenis kapasitor, nilai kapasitans, penarafan voltan, dan kedudukan litar, bukan arah fizikal kedua-dua petunjuk.

Kegagalan medan selepas penggantian biasanya datang daripada satu set kecil ralat yang boleh berulang: memasang kapasitor permulaan di mana kapasitor larian diperlukan, mengabaikan penarafan voltan, mencampurkan terminal kapasitor dwi-lari dalam peralatan HVAC, dan mengendalikan kapasitor yang dicas tanpa menyahcasnya terlebih dahulu. Panduan ini memberikan kesimpulan terlebih dahulu, kemudian melalui langkah-langkah pendawaian praktikal, pengenalan terminal, kesilapan biasa, dan pemeriksaan keselamatan dalam susunan yang sama yang akan digunakan oleh juruteknik pada kerja.

Mulakan Kapasitor dan Kapasitor Jalankan: Memahami Perbezaan

Kapasitor membuat motor fasa tunggal dimulakan sendiri dengan mengalihkan fasa arus dalam belitan tambahan. Mulakan kapasitor dan jalankan kapasitor lakukan ini dengan cara yang berbeza, dan ia disambungkan ke kedudukan yang berbeza dalam litar motor.

Kapasitor permulaan menghasilkan anjakan fasa yang kuat untuk tempoh yang singkat. Nilai biasa berkisar antara 100 hingga 300 uF, dan kapasitor dialihkan ke dalam litar oleh suis empar atau geganti mula, kemudian dikeluarkan sebaik sahaja motor mencapai kira-kira 75% kelajuan undian. Kerana ia kekal bertenaga untuk beberapa saat sahaja, ia tidak dinilai untuk tugas berterusan. Membiarkan kapasitor mula bertenaga akan memanaskan struktur dalamannya dan menyebabkan kegagalan awal.

Sebaliknya, kapasitor larian kekal dalam litar sepanjang masa larian. Nilai biasa berkisar antara 2.5 hingga 60 uF untuk perkakas dan motor pam. Ia meningkatkan kecekapan larian dan faktor kuasa. Kapasitor larian ialah jenis filem polipropilena berlogam yang diisi minyak, biasanya diberi nilai 370 atau 450 V AC untuk litar utama 230 V.

Cara Mana Untuk Menyambungkan Kapasitor? Peraturan Polariti Diterangkan

Kesimpulan dahulu: jika kapasitor adalah kapasitor motor AC dua terminal yang tidak bertanda, orientasi tidak penting. Jika ia ditandakan dengan tanda tambah dan tolak, orientasi adalah kritikal.

Kapasitor motor AC tidak terkutub. Elektrod filem dalaman adalah simetri, jadi membalikkan kedua-dua petunjuk tidak mengubah apa-apa yang boleh diukur. Kapasitor mengecas, menyahcas dan beralih fasa secara sama dalam kedua-dua arah. Inilah sebabnya mengapa kapasitor CBB60, CBB61 atau CBB65 bulat atau bujur boleh disambungkan ke mesin basuh, pam air atau motor penyejuk dengan petunjuk dalam kedua-dua tertib.

Kapasitor terkutub, biasanya elektrolitik DC, mempunyai jalur negatif yang ditanda dengan jelas dan terminal positif. Dalam litar DC seperti peringkat bekalan kuasa, terminal positif mesti bersambung ke rel berpotensi lebih tinggi, biasanya bekalan positif, dan terminal negatif ke bahagian berpotensi rendah, biasanya dibumikan. Membalikkan kapasitor terkutub memecahkan lapisan oksida dalaman, arus meningkat dengan mendadak, dan kapasitor memanaskan, bolong, membonjol atau gagal sebagai litar pintas. Elektrolit boleh menyembur dari bolong dalam kes yang melampau.

Peraturan praktikal untuk meja kerja: dua terminal tidak bertanda pada kapasitor filem AC bermakna mana-mana arah adalah selamat, tetapi kapasitor mesti masih jenis, kapasitans dan penarafan voltan yang betul untuk motor.

Cara Mendawai Kapasitor Motor Dua Terminal: Langkah demi Langkah

Langkah-langkah ini meliputi sebahagian besar motor perkakas dan peralatan yang menggunakan kapasitor belah kekal (PSC) atau reka bentuk permulaan kapasitor. Ikuti mereka mengikut urutan.

1. Matikan bekalan pada pemutus atau cara memutuskan sambungan dan sahkan voltan sifar pada terminal motor dengan multimeter.
2. Nyahcas kapasitor dengan meletakkan perintang 10 kilohm, 5 watt pada kedua-dua terminal selama kira-kira lima saat, kemudian sahkan bacaan voltan DC ialah 0 V.
3. Kenal pasti petunjuk motor. Plumbum penggulungan mula biasanya ditanda atau berkod warna; jika tiada tanda, gunakan gambarajah pendawaian motor pada papan nama.
4. Untuk pemuat larian dalam motor PSC, sambungkan satu pemuat kapasitor kepada pemula penggulungan dan sambungkan pemuat pemuat yang lain ke konduktor talian yang sama yang menyuapkan belitan utama.
5. Untuk pemuat permulaan dengan suis atau geganti emparan, sambungkan satu pemuat kapasitor ke pemuat penggulungan mula dan sambungkan yang satu lagi ke output suis yang terbuka apabila motor mencapai kelajuan.
6. Gunakan penamatan yang selamat: tab tekan dibuat untuk kapasitor, terminal gelang berkelim atau nat wayar. Periksa bahawa tiada helai kuprum terdedah.
7. Periksa nilai kapasitor dan kadaran voltan terhadap papan nama motor sebelum sambungan dihidupkan.
8. Tenagakan motor secara ringkas. Ia sepatutnya mencapai kelajuan dengan cepat tanpa dengung yang berlebihan. Jika ia berdengung dan kekal perlahan, semak semula nilai kapasitor, sambungan belitan dan suis.

Menukar dua petunjuk kapasitor tidak mengubah arah motor. Arah putaran ditukar dengan menukar petunjuk belitan utama, yang merupakan operasi berasingan.

Menyambungkan Kapasitor Dwi-Larian Tiga Terminal: HERM, KIPAS dan C

Kapasitor dwi-lari tiga terminal adalah perkara biasa pada unit pemeluwap penyaman udara. Satu kes mengandungi dua bahagian kapasitor bebas. Kesimpulan di hadapan: terminal C ialah sepunya yang dikongsi, bahagian mikrofarad yang lebih besar menyuap pemampat (HERM), dan bahagian mikrofarad yang lebih kecil menyuap kipas kondenser (KIPAS).

Di dalam kes itu, satu bahagian terletak di antara C dan HERM, dan bahagian kedua terletak di antara C dan KIPAS. Penarafan bahagian dicetak pada label sisi, contohnya 35 uF campur 5 uF: bahagian 35 uF ialah kapasitor larian pemampat, dan bahagian 5 uF ialah kapasitor larian kipas. Labelkan setiap wayar sebelum mengeluarkan kapasitor lama kerana warna wayar berbeza antara pengeluar.

Jika label tidak boleh dibaca, gunakan multimeter dengan mod kemuatan. Ukur nilai antara C dan HERM dan antara C dan FAN. Pasangan dengan bacaan yang lebih tinggi ialah bahagian pemampat, dan pasangan dengan bacaan yang lebih rendah ialah bahagian kipas.

Cara Menyambungkan Kapasitor Empat Terminal

Kapasitor empat terminal muncul dalam motor boleh balik, kipas berbilang kelajuan, dan beberapa reka bentuk perkakas. Prinsipnya mudah: kapasitor empat terminal mengandungi dua bahagian kapasitor bebas, dengan terminal A disambungkan secara dalaman ke terminal B, dan terminal C disambungkan secara dalaman ke terminal D.

Kedua-dua bahagian tidak berkongsi terminal biasa, yang berbeza daripada kapasitor dwi-lari tiga terminal. Setiap pasangan adalah kapasitor lengkap. Oleh itu pendawaian mengikut dua set peraturan dua terminal: sambungkan pasangan A-B ke dalam satu litar belitan dan pasangan C-D ke dalam litar belitan yang lain.

Ikut tanda bercetak: kebanyakan kapasitor empat terminal menunjukkan nilai kemuatan di sebelah setiap pasangan. Jika tanda tiada, kenal pasti pasangan dengan mengukur kapasiti antara terminal. Hanya terminal yang tergolong dalam bahagian dalaman yang sama akan menghasilkan bacaan yang sepadan dengan nilai yang dijangkakan pada label. Menyambung kepada pasangan yang salah akan meninggalkan satu litar penggulungan terbuka, dan motor tidak akan dihidupkan.

Kesilapan Sambungan Kapasitor Biasa dan Cara Mengelakkannya

Dalam ujian pengeluaran dan pemulangan lapangan, ralat dalam jadual di bawah menyumbang hampir semua kegagalan kapasitor awal dan kerosakan motor. Sahkan setiap titik sebelum memberi tenaga.

Kesilapan yang paling merosakkan adalah kesilapan yang kelihatan normal sekali pandang. Bentuk kes yang sama menjadikan kapasitor mula dan kapasitor larian mudah dikelirukan. Bandingkan nilai mikrofarad yang dicetak dan penarafan tugas sebelum pemasangan, bukan selepas motor terlalu panas.

Keselamatan Kapasitor: Nyahcas dan Pengendalian Sebelum Pendawaian

Kapasitor menyimpan tenaga selepas kuasa dimatikan. Untuk kapasitor 30 uF yang dicas ke puncak 325 V bagi talian sesalur 230 V, tenaga yang disimpan adalah kira-kira 1.6 joule, dikira sebagai 0.5 didarab dengan kemuatan dalam farad didarab dengan kuasa dua voltan. Itu sudah cukup untuk kejutan yang menyakitkan dan tindak balas refleks yang berbahaya.

Prosedur nyahcas yang kami cadangkan: letakkan perintang 10 kilohm, 5 watt pada kedua-dua terminal selama lima saat, kemudian sahkan bacaan 0 V pada multimeter. Kapasitor filem boleh mendapatkan semula cas kecil daripada penyerapan dielektrik selepas nyahcas pertama, jadi tunggu kira-kira satu minit dan semak bacaan semula sebelum menyentuh terminal atau pendawaian bahagian tersebut.

• Gunakan alat bertebat dan pakai cermin mata keselamatan semasa menanggalkan atau memasang kapasitor.
• Jangan sekali-kali mengendalikan kapasitor yang panas, membonjol atau bocor; gantikannya dengan kapasitansi dan kadaran voltan yang sama.
• Jangan pendekkan terminal dengan bilah pemutar skru logam; nyahcas perintang adalah lebih perlahan dan lebih selamat.
• Untuk kapasitor yang dipasang secara kekal, biarkan perintang bleeder disambungkan merentasi terminal sebagai amalan yang baik.

Soalan Lazim Mengenai Sambungan Kapasitor

Adakah penting cara anda menyambungkan kapasitor motor?

Tidak, bukan untuk kapasitor motor AC. Ini adalah kapasitor filem dengan elektrod simetri, jadi kedua-dua petunjuk boleh ditukar ganti. Motor dihidupkan dan berjalan secara sama dalam kedua-dua arah. Hanya kapasitor elektrolitik DC terpolarisasi memerlukan kekutuban yang ketat.

Apakah yang berlaku jika anda menyambungkan kapasitor ke belakang?

Untuk kapasitor motor AC, tiada apa-apa. Kedua-dua terminal adalah setara, jadi tiada pemasangan ke belakang. Untuk kapasitor elektrolitik terkutub, voltan terbalik memecahkan lapisan oksida, menyebabkan pemanasan, pengalihan udara, membonjol dan akhirnya litar pintas. Jangan uji kapasitor terkutub dengan petunjuk terbalik, walaupun sebentar.

Bagaimanakah saya melepaskan kapasitor sebelum menyentuhnya?

Sambungkan perintang 10 kilohm, 5 watt pada kedua-dua terminal selama kira-kira lima saat, sahkan 0 V pada multimeter, tunggu 60 saat, dan semak semula. Jangan sekali-kali bergantung pada pemutar skru pendek; arus nyahcas tidak terkawal dan boleh merosakkan terminal atau mengejutkan anda dengan teruk sehingga menyebabkan kemalangan.

Bolehkah saya menggunakan kapasitor larian mikrofarad yang lebih besar untuk mendapatkan lebih tork?

Tidak. Nilai kapasitor larian dipadankan dengan belitan motor. Nilai yang lebih besar meningkatkan arus belitan dan suhu operasi, yang memendekkan hayat motor. Jika motor sukar untuk dihidupkan, periksa kapasitor permulaan, voltan bekalan, dan beban mekanikal dan bukannya meningkatkan kadar mikrofarad.

Wayar yang manakah pergi ke terminal HERM pada kapasitor dwi-lari?

Plumbum penggulungan mula pemampat menuju ke HERM, pemula penggulungan motor kipas kondenser pergi ke KIPAS, dan konduktor biasa dari penyentuh pergi ke C. Apabila label tiada, ukur kemuatan antara pasangan terminal: nilai yang lebih tinggi ialah bahagian pemampat.

Mengapakah kapasitor larian diberi nilai 370 V dan 450 V apabila sesalur kuasa hanya 230 V?

Litar motor menghasilkan pancang voltan apabila suis dibuka dan apabila beban berubah. Margin tambahan di atas bekalan 230 V menghalang kerosakan dalaman dan memanjangkan hayat kapasitor. Sentiasa pilih kapasitor dengan kadaran voltan sekurang-kurangnya sama dengan voltan bekalan motor, dan sebaik-baiknya 450 V AC untuk perkhidmatan lama pada sesalur 230 V.