Cara Mendawai Kapasitor ke Motor Elektrik: Panduan Mula & Larian Lengkap

Pendawaian kapasitatau kepada motor elektrik kelihatan mudah sehingga motor berdengung tanpa berpusing, beban lampau tersandung atau bekas kapasitor membengkak menjadi bonjolan. Setiap satu daripada kegagalan tersebut dikesan kembali kepada punca yang sama: satu wayar mendarat pada terminal yang salah, atau jenis kapasitor yang salah telah digunakan untuk kerja itu. Perbezaan praktikal antara pembaikan yang berjaya dan penggulungan yang terbakar selalunya hanya beberapa sentimeter penempatan wayar.

Berikut adalah jawapan langsung sebelum kita pergi lebih dalam: a jalankan kapasitor menghubungkan antara talian bekalan hidup dan terminal penggulungan mula, dan ia kekal dalam litar sepanjang masa motor berjalan. A mulakan kapasitor menyambung ke terminal belitan mula yang sama, tetapi melalui geganti atau suis emparan yang mengeluarkannya daripada litar selepas motor mencapai kira-kira 75% daripada kelajuan penuh. Dalam kedua-dua kes, wayar neutral pergi ke terminal biasa, bukan ke kapasitor. Jika anda menggantikan bahagian yang gagal, ambil gambar pendawaian asal dahulu, sahkan penilaian mikrofarad dan voltan, kemudian keluarkan semula sambungan yang sama pada kapasitor baharu.

Panduan ini berjalan melalui pendawaian kapasitor larian, pendawaian mula kapasitor, pengenalan terminal, kesilapan yang paling biasa, dan kriteria pemilihan yang menghalang kegagalan berulang.

Jalankan Kapasitor vs Mulakan Kapasitor: Dua Kerja Pendawaian Berbeza

Kebanyakan motor fasa tunggal menggunakan kapasitor untuk mencipta anjakan fasa antara belitan utama dan belitan tambahan. Peralihan fasa itu menghasilkan medan magnet berputar yang menghidupkan motor dan memastikannya berputar. Tetapi kapasitor yang kekal dalam litar dan kapasitor yang hanya tinggal dalam litar selama dua saat dibina secara berbeza, dinilai berbeza dan berwayar secara berbeza.

Apa yang dilakukan oleh kapasitor larian

Kapasitor larian kekal secara kekal dalam siri dengan belitan tambahan. Ia meningkatkan tork semasa operasi biasa, meningkatkan faktor kuasa, dan mengurangkan tarikan semasa. Kapasitor larian lazimnya adalah unit filem polipropilena berlogam dengan nilai kemuatan daripada 1.5µF hingga 100µF bergantung pada saiz motor. Mereka dinilai untuk tugas AC berterusan, dan penarafan voltan biasanya 370V atau 450V untuk motor yang berjalan pada bekalan 230V. Kegagalan kapasitor larian biasanya tidak menghentikan motor serta-merta, tetapi motor berjalan lebih panas, lebih bergetar, dan kehilangan kecekapan.

Apa yang dilakukan oleh kapasitor permulaan

Kapasitor permulaan memberikan rangsangan tork yang kuat semasa satu atau dua saat pertama operasi. Nilai kapasiti jauh lebih tinggi, biasanya 70µF hingga 800µF , dan komponen direka untuk tugas sekejap sahaja. Jika kapasitor permulaan kekal dalam litar kerana geganti tersekat atau suis emparan gagal, belitan menjadi terlalu panas dengan cepat dan kapasitor mungkin bolong atau membonjol. Kapasitor mula biasanya disambungkan secara bersiri dengan sesentuh geganti yang biasanya tertutup atau suis emparan yang terbuka apabila motor mencapai kelajuan.

Untuk penyegaran pantas tentang fungsi setiap komponen, semak perbezaan antara kapasitor mula dan kapasitor larian dari segi praktikal.

Langkah demi Langkah: Pendawaian Kapasitor Larian ke Motor Satu Fasa

Ikuti urutan ini mengikut urutan. Melangkau langkah nyahcas ialah cara terpantas untuk mengetahui perasaan kapasitor apabila ia masih memegang cas.

1. Putuskan sambungan dan kunci keluar kuasa. Buka pemutus atau tanggalkan fius, dan sahkan dengan multimeter bahawa terminal motor membaca 0V. Kapasitor boleh menahan cas maut selama beberapa minit selepas motor dicabut.
2. Nyahcas kapasitor. Letakkan perintang 20kΩ, 5W merentasi dua terminal kapasitor selama sekurang-kurangnya 10 saat. Jangan pendekkan terminal dengan pemutar skru; yang boleh merosakkan sambungan dalaman dan lebih berbahaya kepada anda.
3. Ambil gambar pendawaian asal sebelum menyentuh apa-apa. Warna wayar motor berbeza antara pengeluar, jadi foto itu menjadi gambar rajah rujukan anda.
4. Sahkan penilaian penggantian. Nilai mikrofarad hendaklah sepadan dengan asal dalam lingkungan ±5%, dan kadaran voltan hendaklah sama atau lebih tinggi daripada yang asal. Untuk motor 230V, itu biasanya bermaksud kapasitor 370V atau 450V.
5. Kenal pasti terminal belitan mula (S). Dalam motor empat wayar biasa, satu plumbum kapasitor bersambung ke terminal penggulungan mula, yang mungkin ditanda "S", "Aux", atau warna tertentu seperti kuning atau putih. Gunakan gambar rajah papan nama apabila ia ada.
6. Sambungkan satu petunjuk kapasitor ke sisi talian hidup. Bergantung pada susunan dalaman motor anda, talian mungkin bersambung terus ke terminal "R" (lari) motor, dan kapasitor menghubungkan antara talian dan terminal "S".
7. Sambungkan petunjuk kapasitor kedua ke terminal penggulungan mula. Ini adalah plumbum yang membekalkan arus beralih fasa kepada belitan tambahan. Kawat neutral bersambung ke terminal biasa "C", bukan ke kapasitor.
8. Selamatkan semua sambungan dan uji sebentar. Pastikan tiada wayar kosong menyentuh bekas kapasitor atau rangka motor, kemudian hidupkan semula dan jalankan motor selama beberapa saat untuk mengesahkan ia bermula dengan lancar dan berputar ke arah yang betul.

Jika motor berjalan secara terbalik, tukar dua petunjuk belitan utama, bukan petunjuk kapasitor. Membalikkan petunjuk belitan permulaan juga boleh menukar arah, tetapi pasangan mana yang hendak ditukar bergantung pada skema dalaman motor, jadi sentiasa semak gambar rajah papan nama. Untuk susun atur motor yang berbeza, prosedur penggantian kapasitor larian motor menunjukkan pendekatan praktikal yang digunakan oleh juruteknik perkhidmatan.

Langkah demi Langkah: Pendawaian Kapasitor Mula Dengan Geganti atau Suis

Kapasitor permulaan tidak pernah disambungkan terus merentasi garisan tanpa peranti yang memutuskan sambungan. Pada motor pemuat pemuat, pemuat terletak secara bersiri dengan penggulungan mula, dan a suis empar or geganti berpotensi mengeluarkannya sebaik sahaja motor memecut. Pendawaian kapasitor mula bermakna pendawaian tiga komponen bersama-sama: kapasitor, peranti pensuisan dan penggulungan mula.

Pendawaian suis empar

Dalam kebanyakan motor kecil dengan suis dalaman, terminal suis biasanya ditutup semasa pegun. Talian masuk ke terminal biasa, dan kapasitor mula disambungkan antara suis dan belitan permulaan. Apabila pemutar mencapai kelajuan, suis terbuka, dan kapasitor mula diasingkan daripada litar. Kapasitor larian, jika ada, kekal disambungkan ke penggulungan permulaan melalui laluan yang berasingan.

Pendawaian berasaskan geganti

Motor yang lebih tua dan lebih besar selalunya menggunakan geganti arus atau voltan yang dipasang berhampiran kapasitor. Gegelung geganti merasakan arus belitan mula; apabila arus menurun selepas permulaan, sesentuh geganti terbuka dan memutuskan sambungan kapasitor mula. Dalam sistem ini, kapasitor menyambung antara kenalan geganti dan terminal penggulungan mula, dan gegelung geganti disambungkan secara bersiri dengan penggulungan itu sendiri.

Peraturan kritikal: jangan sekali-kali memintas geganti atau suis untuk memaksa motor dihidupkan. Kapasitor permulaan yang kekal bertenaga akan panas dengan cepat, dan dalam beberapa minit motor mungkin berasap. Jika motor berdengung dan kapasitor mula diuji dengan baik, syak geganti atau suis dahulu, bukan kapasitor.

• Talian (L) bersambung ke terminal biasa motor dan ke input geganti/suis.
• Satu plumbum kapasitor mula disambungkan kepada keluaran geganti/suis.
• Plumbum kapasitor permulaan yang lain disambungkan ke terminal belitan permulaan (S).
• Kapasitor larian, jika digunakan, bersambung terus antara talian dan mula berliku.

Cara Mengenalpasti Terminal Motor: C, S dan R

Apabila papan nama tidak boleh dibaca atau wayar telah kehilangan warna, dana masih boleh mengenal pasti terminal dengan multimeter. Tiga terminal pada kebanyakan blok terminal ditandakan C (biasa) , S (mula) , and R (lari) . Nilai rintangan antara mereka mengikut corak yang konsisten, kerana belitan utama dan belitan permulaan mempunyai tolok dan panjang wayar yang berbeza.

Untuk menggunakan kaedah ini, tetapkan multimeter kepada ohm, letakkan satu probe pada satu terminal, dan kuar dua terminal yang lain. Perhatikan kedua-dua bacaan, kemudian gerakkan probe pertama ke terminal seterusnya. Apabila anda mendapati pasangan dengan rintangan tertinggi, terminal yang tinggal adalah biasa, C. Penggulungan utama terletak di sebelah dengan bahagian bawah dua bacaan, yang mengenal pasti R, dan terminal penggulungan mula adalah yang terakhir, S. Sebaik sahaja anda mengetahui terminal, logik pendawaian menjadi mudah: garis ke R, neutral ke C, kapasitor dari talian ke S.

Memahami pembinaan dalaman adalah penting apabila anda mendiagnosis kegagalan berulang. The cara kapasitor motor AC dibina dan disambungkan secara dalaman menerangkan mengapa kegagalan tertentu seperti kes bengkak atau terminal cair muncul lebih kerap pada satu sisi litar berbanding yang lain.

Kesilapan Pendawaian Yang Merosakkan Motor dan Kapasitor

Kebanyakan ralat pendawaian jatuh ke dalam satu daripada lima kategori, dan setiap satu meninggalkan tandatangan yang boleh dikenali. Mengetahui tandatangan ini membantu anda mengelakkan kesilapan dan juga membantu anda mendiagnosis motor yang tersalah wayar sebelum anda tiba.

• Menggunakan kapasitor dengan kadaran voltan yang lebih rendah daripada yang asal. Motor 230V yang berjalan melalui kapasitor 250V mungkin beroperasi secara normal pada mulanya, tetapi pancang voltan sesalur boleh melebihi 300V, menyebabkan kerosakan dalaman, bengkak dan kebocoran. Peraturan selamat adalah menggunakan penarafan voltan yang sama seperti yang asal atau satu langkah lebih tinggi, biasanya 370V atau 450V.
• Membesarkan kapasiti dalam usaha untuk mendapatkan lebih tork. Nilai kapasitor larian yang terlalu tinggi meningkatkan arus melalui belitan tambahan, menaikkan suhu, dan memendekkan kedua-dua kapasitor dan hayat motor. Padanan kapasitans hendaklah berada dalam lingkungan ±5% daripada nilai papan nama.
• Meninggalkan kapasitor permulaan dalam litar. Ini berlaku apabila geganti dipintas atau suis emparan tersekat. Penggulungan menerima arus peralihan fasa yang berlebihan dan cepat terlalu panas. Jika motor dihidupkan dan kemudian mula berasap selepas beberapa minit, periksa komponen pemutusan litar permulaan.
• Membalikkan sambungan penggulungan mula. Motor yang berjalan ke belakang selepas penyambungan semula biasanya mempunyai kekutuban belitan mula diterbalikkan. Menukar kedua-dua belitan permulaan membetulkan arah, tetapi anda mesti mengesahkan pasangan mana yang merupakan belitan permulaan dahulu, jika tidak, anda boleh menghidupkan motor ke litar pintas.
• Menggunakan kapasitor berkadar DC dalam litar motor AC. Kapasitor elektrolitik DC tidak direka bentuk untuk riak AC berterusan dan akan menjadi terlalu panas, bolong atau pecah. Kapasitor motor mesti ditanda untuk tugas motor AC.

Dalam pemampat, pam dan aplikasi getaran tinggi yang lain, persekitaran mekanikal menambah satu lagi lapisan risiko. Kapasitor dengan bekas yang lemah boleh retak secara dalaman atau pada meterai terminal. Untuk syarat ini, a Kapasitor kalis letupan CBB65 menyediakan bekas aluminium bertetulang dan mod kegagalan yang lebih selamat, yang penting apabila kapasitor dipasang di dalam panel servis yang dimeterai.

China Cbb65 Pembuat Kapasitor kalis letupan, Kilang Sebagai pengeluar kapasitor cbb65 terkemuka China dan pembekal Kapasitor Kalis Letupan, Kilang Kapasitor Cixi Riyi menghasilkan Cbb65 Explosi... Lihat Produk →

Cara Memilih Kapasitor Yang Tepat Sebelum Anda Mendawainya

Pendawaian yang betul bermula dengan pemilihan yang betul. Kapasitor dengan penarafan yang betul tetapi bentuk fizikal yang salah mungkin tidak sesuai dengan pendakap pelekap atau mungkin meletakkan terminal terlalu dekat dengan komponen hidup. Empat parameter menentukan sama ada kapasitor sesuai untuk motor anda.

Kapasitan dan voltan

Penarafan mikrofarad mengawal sudut anjakan fasa. A ± 5% toleransi adalah normal untuk kapasitor larian motor; berada di luar julat itu mengubah tork dan arus. Penarafan voltan mestilah sekurang-kurangnya 1.5 kali voltan talian RMS. Untuk motor 230V, ini bermakna penarafan 370V ialah minimum praktikal, dan 450V adalah biasa.

Bentuk kes dan gaya pelekap

Kapasitor silinder ialah kapasitor larian motor yang paling biasa dan sesuai dengan pelbagai jenis pengapit pelekap. Kapasitor segi empat sama muat ruang yang lebih ketat dan biasa dalam motor perkakas. Jenis terminal sama pentingnya: terminal tab tekan, terminal skru dan dawai masing-masing memerlukan kaedah sambungan yang berbeza, dan bertukar antara mereka biasanya bermaksud menggantikan penyambung, bukan hanya kapasitor.

Penarafan suhu

Kapasitor motor biasanya dinilai pada 70°C, 85°C, atau 105°C. Dalam perumah motor tertutup atau bilik pam panas, suhu ambien boleh melebihi 70°C dengan cepat. Memasang kapasitor 70°C dalam persekitaran 90°C memendekkan hayatnya secara mendadak. Padankan atau melebihi kelas suhu bahagian asal.

Untuk penggantian pam am, kipas, pemampat, dan motor bengkel, mulakan dengan Julat kapasitor motor AC CBB60 untuk mencari tin silinder dengan gabungan kapasitans, voltan dan terminal yang betul. Jika petak motor anda rata dan cetek, bahagian Siri kapasitor motor persegi CBB61 selalunya lebih mudah untuk dimuatkan kerana lubang pelekap lebih sejajar dengan pendakap asal.

China Cbb61 Square Motor Fan Capacitor Pengilang, Kilang Sebagai pengeluar kapasitor cbb61 terkemuka China dan pembekal Kapasitor Kipas, Kilang Kapasitor Cixi Riyi menghasilkan Cbb61 Square Motor Fan Ca... Lihat Produk →

CBB60 AC Motor Run Dan Mulakan Kapasitor Pengeluar, Pembekal Sebagai pengeluar kapasitor CBB60 terkemuka dan pembekal kapasitor run & mulakan China, Kilang Kapasitor Cixi Riyi borong motor AC menjalankan... Lihat Produk →

Soalan Lazim Mengenai Pendawaian Kapasitor Motor

1. Bolehkah saya menggunakan kapasitor dengan kadar mikrofarad yang lebih tinggi daripada yang asal?

Tidak. Kadar mikrofarad yang lebih tinggi meningkatkan arus dalam belitan tambahan, yang meningkatkan suhu dan boleh memendekkan hayat motor. Pada kapasitor larian, nilai harus kekal dalam ±5% daripada penarafan papan nama. Pada kapasitor permulaan, toleransi agak lebih luas, tetapi nilai yang betul masih yang disenaraikan pada papan nama motor atau dalam manual perkhidmatan.

2. Wayar yang manakah bersambung dengan terminal kapasitor yang manakah?

Kapasitor larian motor tidak terkutub, jadi tidak kira wayar mana yang pergi ke terminal mana untuk kapasitor itu sendiri. Apa yang penting ialah ke mana dua wayar tersebut mengarah: satu pergi ke talian langsung, dan satu lagi pergi ke terminal penggulungan mula. Neutral bersambung ke terminal biasa motor, bukan ke kapasitor.

3. Mengapa motor berdengung tetapi enggan dihidupkan?

Motor bersenandung tanpa putaran biasanya bermaksud kapasitor permulaan tidak menyampaikan anjakan fasa, suis emparan tersekat terbuka, atau belitan permulaan itu sendiri terbuka. Uji kapasitor dengan meter kapasitans terlebih dahulu; jika ia membaca hampir sifar atau jauh di atas nilai undiannya, gantikannya. Jika kapasitor baik, periksa suis dan kesinambungan belitan.

4. Adakah saya sentiasa perlu menyahcas kapasitor sebelum pendawaian?

Ya, sentiasa. Kapasitor motor AC boleh menahan cas baki walaupun selepas bekalan diputuskan, terutamanya dalam litar dengan penerus atau apabila motor berhenti pada titik malang dalam gelombang sinus. Pendekkan terminal melalui perintang 20kΩ selama 10 saat, kemudian sahkan dengan voltmeter.

5. Bolehkah kapasitor larian menggantikan kapasitor permulaan atau sebaliknya?

Tidak, kerana ia direka untuk kitaran tugas yang berbeza sama sekali. Kapasitor larian dibina untuk arus AC berterusan dan mempunyai kapasitans yang rendah; menggunakannya sebagai kapasitor permulaan tidak akan memberikan tork yang mencukupi. Kapasitor permulaan mempunyai kapasitansi tinggi dan penarafan tugas sekejap-sekejap; menggunakannya sebagai kapasitor larian akan menyebabkan ia menjadi terlalu panas, membengkak, dan gagal dalam beberapa minit.

6. Mengapakah terdapat dua kapasitor pada beberapa motor fasa tunggal?

Ini adalah motor pemuat pemuat, pemuat yang dikendalikan. Kapasitor permulaan bernilai tinggi memberikan tork semasa pecutan dan diputuskan oleh suis atau geganti. Kapasitor larian bernilai rendah kekal dalam litar untuk meningkatkan kecekapan larian dan faktor kuasa. Setiap satu mempunyai laluan pendawaian yang berasingan, jadi jangan sekali-kali menggantikan kedua-duanya dengan satu kapasitor dengan nilai pertengahan.